Majd ha fagy
Most, hogy valóban beköszöntött a jég és a hó idő-szaka, ugyanolyan igényünk van a biztonságos közlekedésre, mint nyáron. Ehhez három dolog szükséges: visszavenni a tempóból, növelni a követési távolságot, és felszereltetni négy téli gumit az autónkra. Egy jó gumigarnitúra döntően befolyásolja autónk fékezését, gyorsulását és kormányzási tulajdonságait. A nyári gumiabroncsok anyaga már plusz 4 fok körül elveszti rugalmasságát és tapadását.
A modern téli gumiabron-csokban egy szilikát nevű adalékanyagot kevernek, amely nagy mínuszokban sem válik rideggé, és képes ellátni azt a feladatot, amelyre tervezték: megfelelő vonóerőt havon és jégen, illetve biztonságos féktávolságot. Külső megjelenés alapján azt hihetnénk, hogy a mai gumiabroncsok kizárólag gumiból készülnek, noha valójában négy fő öszszetevőjük van: gumi, szövet, vegyi anyagok és fém.
A gumiabroncs két alapvető részből áll: a futófelületnek, amely az úttal közvetlenül érintkezik, biztosítania kell a megfelelő tapadást - ezért sűrűbb a téli abroncsok mintázata. A másik alkotóelem a gumiabroncs oldalfala, amely a szilárdságot és rugalmasságot biztosítja.
Tudta ön?
Egy gumiabroncs pillanatnyi érintkezési felülete az úttal nem nagyobb, mint egy lábnyom.
Napjaink gumiabroncsának csak alig több, mint egyharmada áll gumiból, és a gumitartalomnak is körülbelül 70 százaléka kőolajból nyert polimer.
Az alacsony nyomású gumiabroncsok növelik az üzemanyag-fogyasztást, és rontják a gépkocsi kanyarstabilitását.
A túlságosan keményre fújt gumiabroncsok csökkentik a tapadást és kényelmetlenné, rázóssá teszik az utazást.
Veszélyes olyan gumiabroncsot használni, melyen látható repedések, dudorok vannak, hisz egy durrdefekt váratlanul megdobhatja a kocsit.
A törvény által megszabott legkisebb futófelület-mélység Európában 1,6 mm.
