Sportos egyterű

Amikor 1945-ben az Egyesült Államok atombombát dobott le Hirosimára, senki sem gondolta volna, hogy a bombatölcsér helyén Japán egyik meghatározó autógyára, a Mazda Motor Corporation nő majd ki. A cég új egyterűjéhez hasonlóan csak nagyon kevés konkurens modell kínál olyan ergonomikus belső teret, amellyel percek alatt megbarátkozik a vezető. Minden kapcsoló- és kezelőszerv azonnal felismerhető, jól kézre esik, így aztán első alkalommal is olyan érzése van az embernek, mintha már jó ideje birtokolná ezt az autót. 

Az új Premacy menettulajdonságait leginkább két szóval jellemezhetném: pontos kormányozhatóság és igen halkan dolgozó futómű. Az alacsonyra tervezett súlypont miatt még sportos kanyarvételkor is stabil, billegésmentes marad az autó. A kellemes zajkomforthoz pedig hozzájárulnak a Premacy számára kifejlesztett alacsony gördülési zajú gumik is. A szemet gyönyörködtető, sportos karoszszéria alá két benzines (1,8 literes 100 LE, 2,0 literes 131 LE) és egy dízel erőforrás választható. Az általam kipróbált 2 literes, 100 lóerős, közös nyomócsövű, dízel változat négy személlyel terhelve is csak 5,3 liter gázolajat engedett le a hengerekbe 100 kilométerenként. A Premacy 11,6 másodperc alatt éri el az óránként 100 kilométeres sebességet, végsebessége pedig 170 km/h. A könnyű parkolást szervokormány és a 434 cm-es kompakt hossz teszi gyerekjátékká. 
Már az alapváltozat is gazdag biztonsági és kényelmi berendezéseket kínál vásárlóinak: két első és két oldalsó légzsákot, blokkolásgátlót elektromos fékerő elosztóval, manuális légkondicionálót, elektromosan állítható külső tükröket és első ablakokat. Aki több biztonságra vágyik, az extra listán találhat kipörgésgátló, valamint Dinamikus Stabilitás Szabályzó rendszert is. Ez utóbbi minimálisra csökkenti annak a veszélyét, hogy a jármű megpördüljön (túlkormányozottság) vagy kisodródjon (alulkormányozottság), ha a vezető túl nagy sebességgel hajt be egy kanyarba, vagy csúszós útfelületen hirtelen kormánymozdulatot tesz. A négytárcsás fékrendszer kategóriájának élvonalát képviseli, hatásosan lassítja az 1,4 tonnás önsúlyú autót. Ütközés esetén az utasteret a Mazda minden modelljében alkalmazott „H” alakú acélkerete teszi „túlélő cellává”. 
Az ötszemélyes autó a hátsó üléssor előre hajtogatásával vagy kiszerelésével pillanatok alatt átalakítható egy teljesen sík padlójú „kisteherautóvá”. Még a hölgyeknek sem kell megijedniük, mivel az ülések egyenként sem többek 12 kilogrammnál. A rendszer egyedüli hátránya, hogy a kiszerelt ülések is helyet foglalnak, vagyis - egyes konkurens modellektől eltérően - nem hajtogathatók be a padlólemezbe. Az első ülések alatt tárolófiókok találhatóak, a háttámláról lehajtható pohártartós asztalkák biztosítják a kulturált étkezést. Az utastérbe beáramló levegőt speciális aldehid szűrő tisztítja meg, amely már a három mikron nagyságú pollent és az egy mikron nagyságú elemi részecskéket is képes távol tartani. 
A Premacy alapára 1,8 literes motorral 5,4 millió forint, az alap dízel változatért csak százezer forinttal kérnek többet, mely árkülönbség az olcsóbb üzemanyag és a kisebb fogyasztás révén 20-25 ezer kilométer után megtérül. Mivel japán modellről van szó, bőkezűen mérik a garanciát, ami három év, vagy százezer kilométer. A Mazda azonban egyedülállóan egész Európában ingyenesen igénybe vehető tízéves Assistance szolgáltatással kedveskedik vásárlóinak. Műszaki hiba vagy baleset esetén gondoskodnak a javításról vagy a gépkocsi hazaszállításáról, miközben a szállodai és a haza utazás költségeit (akár repülőjegy is) állják. Mindehhez elegendő évenként egyszer a rendszeres karbantartást egy hivatalos Mazda márkaszervizben elvégeztetni.