Munkatársunktól
Bizonytalan biztosító

Nincs pánik a MÁV Általános Biztosító Egyesület ügyfelei között - nyilatkozták lapunknak szakemberek. Az idõ azonban sürget, a pórul járt ügyfeleknek csak augusztus 15-éig van lehetõségük új biztosítót találni.

Fotó: Somorjai László

Mintegy 150-160 ezer magán-gépjármû-tulajdonost és összesen mintegy 200 ezer szer­zõdést érint a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyeletének (PSZÁF) döntése, melynek értelmében bevonta a MÁV Általános Biztosító Egyesület (MÁV ÁBE) mûködési engedélyét. Ennek eredményeképpen augusztus 16-ától biztosító nélkül marad az az ügyfél, aki eddig az idõpontig nem sorol át egy másik társasághoz. Fõként a kötelezõ gépjármû-felelõsségbiz­tosítás területén égetõ a helyzet, hiszen ennek hiányában egy esetleges baleset költségeit a kárt okozó autós köteles megfizetni.
A lapunknak nyilatkozó Cselovszki Zsolt, a Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetsége gépjármûszekciójának elnöke felhívta a figyelmet arra, hogy a tagoknak a biztosítótársaság csõdje ellenére is be kell fizetniük a harmadik negyedéves tagdíjat. Az elnök elmondta, látszólag értelmetlen ugyan a befizetés, hiszen a fizetésképtelenné vált társaság kasszája olyan, mint a lyukas vödör. Ám ha az ügyfél nem rendezi a tagdíjat, a társaság nem adja ki a kártörténeti igazolását. Így elvész az eddig megszerzett fokozat, és az új biztosítónál A00-s kategóriába kerül az ügyfél. Jogszabály rendelkezik arról ugyanis, hogy nemfizetés esetén automatikusan meg­szûnik a bónusz, és az A00-s kategória arányaiban magasabb díjfizetést von maga után. Valójában tehát nem lehet megúszni a fizetést, hiszen az új biztosító mindenképpen kiszámlázza a be nem fizetett tagdíjat is.
A harmadik negyedéves díjat augusztus 15-éig tehát be kell fizetni, s az errõl szóló igazolással kell felkeresni a kiválasztott biztosítótársaságot. Szükség lesz még a gépjármû papírjaira, a személyes iratokra és a MÁV-os szerzõdésre is.
A biztosítóválasztás nem könnyû feladat, hiszen számtalan kedvezmény és tarifa közül kell megtalálni a legjobbat. Cselovszki Zsolt szerint érdemes minél hamarabb szerzõdést kötni az új biztosítónál, hogy mindenki biztosított legyen. A társaságok irodáiban személyesen is érdeklõdhetünk, de idõkímélõbb módszer, ha a biztosítók honlapjain vagy az online alkuszok weblapjain nézünk körül.
A MÁV ÁBE csõdje miatt nemcsak a kötelezõ gépjármû-felelõsség-biztosítás szûnik meg, hanem az itt kötött casco, lakás- és más vagyoni biztosítás is. Cselovszki Zsolt szerint a vagyoni biztosítási ágazat nincsen csõdhelyzetben, tehát az ezekben az üzletágakban keletkezett károkat - elvileg legalábbis - kifizeti a biztosító.
Az elnök elmondta, mintegy 4,5 milliárd forintnyi káreseményt nem tud kifizetni a biztosító. Megjegyezte, a PSZÁF szigorú sorrendet állított fel a kifizetések tekintetében. Elõször a járadékfizetési kötelezettségeket elégítik ki. Tehát azokat veszik elõre, akik baleset következtében rokkantságot szereztek vagy maradandó sérülést szenvedtek. Utánuk - ha marad pénz - a baleset következtében felmerülõ orvosi költségeket állja a társaság, és csak ez után kerülhet sor a 300 ezer forintnál nagyobb, majd az ennél kisebb értékû anyagi károk kifizetésére. Mivel a társaság csõdbe ment, nagy az esélye annak, hogy kifizetetlenül maradnak a károk, s ez a probléma csak tovább halmozódhat augusztus 15-éig, amennyiben MÁV-biztosítós autó okoz balesetet a közutakon. Természetesen van lehetõség peres úton behajtani a felmerülõ költségeket, de ez akár évekig is eltarthat.
Cselovszki Zsolt szerint a történtek ellenére is stabilnak mondható a biztosítási piac. 1991 óta ez az elsõ ilyen eset, nem tart attól, hogy a közeljövõben elõfordul hasonló nagyságrendû bukás. A PSZÁF a jövõben várhatóan jóval szigorúbban ellenõrzi majd a társaságok kártartalékait és mûködését. Emlékeztetett arra is, hogy a MÁV ÁBE esetében nem pusztán pénzügyi csõdrõl van szó, hanem amint ismeretes, az ügyészség sikkasztás miatt indított nyomozást a társaság vezetõi ellen. Kétségtelen - tette hozzá -, hogy a szakmának most vissza kell szereznie az ügyfelek bizalmát.