Munkatársunktól
Fapados repülés

Hazánkban május harmadik hetétől Budapest és Köln viszonylatban napi egy alkalommal lehet úgynevezett „fapados” géppel utazni a Germanwings légitársasággal. A légitársaság az egy útra vonatkozó minimális jegyárat 20 euróban (ötezer forint), az átlagos árszintet 60-70 euróban (15 ezer - 17 ezer 500 forintban) határozta meg, ezeken a határokon belül az ár a járattelítettségtől is függ. 

Magánrepülőgépek Ferihegy 1-en. Fapados gépeket is fogad Fotó: MTi

Az Európában már jelentős piacot kiépített „fapados” légitársaságok az igen alacsony árakkal hódítják el az utasokat a hagyományos légitársaságoktól. A nyomott árak fejében a fedélzeten nincs étel- és italfelszolgálás, persze ha igény van rá, fizetés ellenében megteszik, s bár nincs annyi személyzet a gépen, mint azt a hagyományos járatokon már megszoktuk, természetesen a gépek műszaki állapotán ezen légitársaságok sem spórolhatnak. Az alacsony ár másik összetevője, hogy kisebb és olcsóbb repülőtereket vesznek igénybe, tehát ha egy európai nagyvárosba szeretnénk eljutni, nem biztosított, hogy „fapados” járattal megtehetjük. Hazánkra ez nem mondható el, ugyanis Ferihegy 1-es termináljáról közlekedik majd a járat. Ezzel sajátságos versenyhelyzetet teremtett a repülőtér, mivel az olcsóbb jegy-gyel a városhoz közelebb eső terminált vehetik igénybe az utasok, igaz, a terminál nívója meg sem közelíti a kettes terminálét, és valószínű, hogy a gépek kiszolgálása sem lesz első osztályú. 
A Budapest Airport Rt. jelenleg is több diszkont légitársasággal tárgyal ferihegyi indulásról, eddig annyit lehet tudni, hogy a svéd Snowflake április 12-étől heti két járatot indít Stockholmba a korábbinál jóval alacsonyabb áron, a német Cityair pedig az eddigi drezdai járatát idén kibővíti lipcsei útra. 
Az ezer sebből vérző Malév számításait, a két éve meghirdetett veszteségfelszámoló programot először szeptember 11-e, majd a mostani iraki háború és a folyamatosan felfelé kúszó üzemanyagárak húzták keresztül. Az egyre fogyó utasközönségért folytatott harcban a „fapados” légitársaságok megjelenése tovább gyengítheti a Malév piaci pozícióit.
Világszerte óriási gondokkal küszködnek a légitársaságok, a kétségbeesett költségcsökkentő intézkedések, létszámleépítés és járatcsökkentés ellenére csődközelbe kerültek még a legnagyobbak is. A héten csődvédelmet kért a világ legnagyobb légitársasága, az American Airlines, melynek vesztesége meghaladja az ötmilliárd dollárt, a társaság papírjának árfolyama pedig az utóbbi egy évben nem kevesebb mint 93 százalékkal csökkent a New York-i tőzsdén.