Hetek-összeállítás
Radarjelek rejtélye

Csütörtökön a viharos időjárás miatt félbe kellett szakítani a másfél hete lezuhant egyiptomi repülőgép adatrögzítője utáni keresést - jelentette a CNN amerikai hírcsatorna. A szakértők elmondták, hogy szükségük van a 990-es járat második fekete dobozára is ahhoz, hogy az első adatrögzítő információinak elemzése után is fennmaradt rejtélyeket megoldják.

A Thutmózisz II jelű egyiptomi gép egyik fekete doboza partot ér. Nem vitt közelebb a megoldáshoz    Fotó: MTI

Terry Burnley, az amerikai haditengerészet tisztje elmondta, hogy két távirányítással működő, víz alatti robotot használnak a felszíntől nyolcvan méter mélyen a roncsok kutatásához. A kedden felszínre hozott légi adatrögzítő tanúsága szerint a Boeing 767-esen minden normálisan működött addig a pontig, amikor az automata pilóta egyszer csak rejtélyes módon kikapcsolt. Ez meglehetősen szokatlan, hiszen a gép csak nem sokkal korábban kezdte meg többórás útját az óceán fölött. Jim Hall, az amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület (NTSB) elnöke egyelőre nem adott választ arra a kérdésre, vajon a robotpilóta automatikusan vagy kézi vezérlésre kapcsolt ki. Mintegy nyolc másodperccel később a gép - úgy tűnik - kontrollált süllyedésbe kezdett, majd a fedélzeten történteket rögzítő felvétel megszakadt. Az utolsó 5-10 másodpercben történtekről szóló információt még elemzik az NTSB szakértői. Elengedhetetlen a pilótafülkében történtek és a zuhanás előtt rövid emelkedést mutató radarjelzések további vizsgálata, amelyeknek hiányában a szakértők nemigen tudják megmagyarázni, miért is zuhant le az egyiptomi gép. A vizsgálatot végző szakemberek egyelőre nem zárták ki emberi vagy technikai hiba, szabotázs, illetve terrortámadás lehetőségét sem.
„A pilótafülkében elhelyezett hangrögzítő berendezés felszínre hozatalával reméljük, hogy kontextusba tudjuk helyezni a már rendelkezésünkre álló információkat” - jelentette ki Hall, amikor részleteket hozott nyilvánosságra a légi adatrögzítőn talált adatokról. „A pilótafülke hangrögzítőjéből nemcsak a pilóták utolsó szavait fogjuk megtudni, hanem hallani lehet majd a pilótafülkében hallható utolsó hangokat, illetve vészjelzéseket is.”
Az elemzők tehát még nem tudják, pontosan mi okozhatta a Thutmózisz II tragédiáját, amelynek során 217 ember vesztette életét. Amíg a terrortámadás lehetőségét nem zárják ki, addig az FBI továbbra is részt vesz a vizsgálatban.
Egy korábbi légi katasztrófa vizsgálatai is eredményt hoztak a közelmúltban. Az újabban nyilvánosságra került dokumentumok tanúsága alapján a TWA kötelékében 1996-ban felrobbant Boeing 747-essel a központi üzemanyagtartály túlmelegedése végzett. Kiderült, a Boeing cég már 1980-ban tudott arról, hogy probléma van a központi üzemanyagtartályok túlmelegedésével. A cég 19 évvel ezelőtt nem figyelmeztette a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hatóságot. Az amerikai Charles Grassley szenátor kijelentette, hogy ha az NTSB tudott volna erről mondjuk 10 évvel ezelőtt, akkor talán elkerülhető lett volna a TWA-járat katasztrófája, és 230 ember halála.
Bár a szövetségi kormányzat kizárta a terrorizmus lehetőségét az 1996-os katasztrófával kapcsolatban, a Boeing cég elképzelhetőnek tartja azt, hogy a repülőgéppel mégiscsak egy terrorista bombája vagy egy katonai rakéta végzett. Az elmúlt héten kémiai teszteket végeztek a Boeing 747-es roncsain egy bomba vagy rakéta mikroszkopikus maradványai után kutatva - jelentette a Seattle Times című amerikai újság. Mind a 230 utas életét vesztette, amikor 1996. július 17-n, röviddel a New York-i Kennedy repülőtérről történő felszállását követően a Boeing 747-es felrobbant. A héten elvégzett kísérletek mellett a Boeing az FBI szemtanúkkal készült interjúit is vizsgálta, melyek szerint egyesek egy fénycsóvát láttak a repülőgép irányába haladni.